| 31 Octobre 2009
Comme vous le savez tous, le vol à vue de nuit est une pratique qui diffère du vol à vue de jour. Il y a des choses en plus à faire, des règlements différents sur certains points c’est pour cela qu’il faut une formation spéciale, par un instructeur qualifié vol de nuit.
Les repères au sol ne sont plus du tout pareils, premièrement parce que il y en a moins et deuxièmement on distingue moins bien une ville de nuit que de jour.
Pour ce qui est des routes VFRN, c’est on va dire, un peu comme le vol IFR sans toutes les procédures spéciales d’approche et de départ. Sinon les routes sont sécurisés avec une altitude spéciale et un tracé spécial à suivre (se référer au complément de carte VFR).
Equipement minimal de l'avion exigé en vol VFR de nuit :
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Un anémomètre ;
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Un altimètre sensible et ajustable, d'une graduation de 1 000 pieds (304,80 mètres) par tour, avec un indicateur de pression barométrique de référence en hectopascal ;
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Un compas magnétique compensable ;
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Un variomètre ;
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Un indicateur gyroscopique de roulis et de tangage (horizon artificiel) ;
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Un deuxième horizon artificiel ou un indicateur gyroscopique de taux de virage avec un indicateur intégré de dérapage (indicateur bille-aiguille) alimenté indépendamment du premier horizon ;
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Un indicateur de dérapage si l'aérodyne est équipé de deux horizons artificiels ;
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Un indicateur gyroscopique de direction (conservateur de cap) ;
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Un récepteur VOR ou un radiocompas automatique en fonction de la route prévue ou un GPS homologué en classe A, B ou C ;
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Une lampe électrique autonome, avec piles de rechange !
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Un jeu de fusibles ;
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Un système de feux de navigation ;
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Un système de feux anticollision ;
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Un phare d'atterrissage. Sur les giravions, ce phare doit être réglable en site depuis la place pilote, sauf si un ou plusieurs phares fixes suffisent pour l'approche et l'atterrissage ;
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Un dispositif d'éclairage des instruments de bord et des appareils indispensables à la sécurité ;
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Une montre marquant les heures et les minutes ;
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Un instrument indiquant, à l'intérieur du poste de pilotage, la température extérieure.
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L'équipement émetteur-récepteur VHF 25 kHz conforme aux dispositions en matière d'équipements exigés par les services de la circulation aérienne ;
Les documents à emporter
- carte au 1/500 000e
- cartes de radionavigation
- cartes d'aérodrome