| 31 Octobre 2009
COMMENT DÉPOSER UN PLAN DE VOLLe site Internet du SIA (www.sia.aviation-civile.gouv.fr),
le service minitel 3614 code PLN, les bornes (minitel ou
OLIVIA) installées sur certains aérodromes permettent :
- de déposer un plan de vol ;
- de consulter un plan de vol existant et effectuer les
opérations DLA, CHG ou CNL.
COMMENT OBTENIR L’INFORMATION AÉRONAUTIQUE AVANT LE VOL
L’information aéronautique temporaire nécessaire à la
préparation du vol est disponible sur le site Internet du
SIA (www.sia.aviation-civile.gouv.fr), le serveur minitel
3614 code NOTAM, les bornes (minitel ou OLIVIA)
installées sur certains aérodromes.
AUTRES POSSIBILITÉS
A défaut de pouvoir accéder aux systèmes cités précédemment
pour effectuer les opérations relatives au
plan de vol ou pour obtenir des explications ou des
précisions complémentaires en matière d’information
aéronautique et de messages relatifs au plan de vol, le
pilote s’adresse :
- lorsqu’il existe, au BIA/BDP de l’aérodrome sur
lequel il se trouve ;
- en l’absence de BIA/BDP ou en dehors des
horaires d’ouverture publiés du BIA/BDP, au BRIA
(Bureau Régional d’Information et d’Assistance au
vol) désigné pour la région de service où il se trouve
(cf. carte).
LISTES DES BRIA
BRIA TELEPHONE / PHONE NUMBER FAX
1. LILLE 03 20 16 19 65/66 03 20 16 19 71
2. BALE MULHOUSE 03 89 90 26 15/12 03 89 90 26 19
3.LYON 04 72 22 56 76/77/78 04 72 23 80 67
4. MARSEILLE 04 42 31 15 65 / 04 42 14 22 90 04 42 31 15 69
5. NICE 04 93 21 38 18 04 92 29 41 32
6. AJACCIO 04 95 22 61 85 / 04 95 23 59 80 04 95 23 59 69
7. TOULOUSE 05 62 74 65 31 / 32 05 62 74 65 33
8. BORDEAUX 05 57 92 60 84 05 57 92 83 34
9. NANTES 02 40 84 84 75 / 02 40 84 80 45 02 40 84 80 39
10. LE BOURGET - Information aéronautique : 01 48 62 53 07 01 48 62 72 07
- Assistance au vol : 01 48 62 53 14 01 48 62 65 04
NOTICE SUCCINCTE POUR LA RÉDACTION D'UN PLAN DE VOL VFR
CASE 8 :
Règles de vol : V pour VFR.
Type de vol : G pour Aviation Générale.
CASE 9 :
Type d'aéronef : 2 à 4 caractères (indicatif) ou ZZZZ (1).
Catégorie de turbulence de sillage : L faible tonnage
(masse maximale au décollage 7 000 kg).
CASE 10 :
“S” si l'équipement type COM.NAV d'App correspondant
à la route à parcourir se trouve à bord, et en
état de fonctionner, sinon, indiquer l’équipement disponible
au moyen des lettres.
Si l'équipement n'est pas conforme, indiquer l'équipement
disponible au moyen des lettres : V (VHF) ; O
(VOR) ; F (Radiocompas) etc...
Équipement SSR :
Après la barre oblique indiquer :
N pour Néant.
A transpondeur mode A (4 chiffres - 4096 codes).
C transpondeur mode A (4 chiffres - 4096 codes et
mode C).
X transpondeur mode S (sans transmission de
l'ident. de l'ACFT ni de ZP.
P transpondeur mode S (transmission de ZP mais
sans l'ident. de l'ACFT).
I transpondeur mode S (transmission de l'ident. de
l'ACFT mais sans transmission de ZP).
S transpondeur mode S (transmission de l'ident. de
l'ACFT et de ZP).
CASE 15 :
Vitesse de croisière : N + 4 chiffres (en noeuds).
K + 4 chiffres (en km)
Niveau de croisière :
Si niveau ou Alt indéterminé : VFR
Si Alt déterminée : A + 3 chiffres (en centaine de pieds).
Si niveau déterminé : F + 3 chiffres (indiquer le FL).
Route : son jalonnement (points de changement de
route indiqués par moyen radio ou localités). Point de
franchissement de frontière.
CASE 16 :
Aérodrome de destination : indicateur d'emplacement
(ou ZZZZ voir case 18).
Durée totale estimée : temps estimé nécessaire, à
partir du décollage jusqu'à la verticale de l'aérodrome
de destination.
CASE 18 - Renseignements divers :
EET / point significatif, limite de FIR ou point de franchissement
de frontière et durée estimée jusqu’à ce
point.
DEP / ou DEST / ou ALTN / nom de lieu en toutes
lettres, si ZZZZ dans case 13 ou 16.
TYP / type en toutes lettres, si ZZZZ dans case 9.
CASE 19 :
Doit être soigneusement complétée, biffer le cas
échéant les lettres correspondantes aux équipements
ne figurant pas à bord.
MISE EN VIGUEUR ET CLOTURE DU PLAN DE VOL(FPL)
MISE EN VIGUEUR D’UN FPL
Un pilote ayant déposé un plan de vol au départ d’un
aérodrome non pourvu d’un organisme de la circulation
aérienne doit communiquer, dès que possible
après son décollage, son heure réelle de départ à
l’organisme assurant les services de la circulation
aérienne dans l’espace concerné, ou à défaut, à tout
autre organisme de la circulation aérienne.
CLOTURE D’UN PLAN DE VOL
Clôture à l’arrivée
Si l’aérodrome d’arrivée est doté d’un service TWR ou
AFIS, l’échange de communication radio lors de l’atterrissage
est suffisant pour la clôture du PLN.
Un PLN peut être clos par radio quelques instants
avant l’atterrissage auprès d’un organisme de la circulation
aérienne.
A défaut, un compte rendu d’arrivée doit être transmis
le plus tôt possible après l’atterrissage à un organisme
de la circulation aérienne.
Un numéro AZUR unique pour tout le territoire français
métropolitain permet un accès aisé aux services de
l’aviation civile, le principe de ce numéro étant d’acheminer
automatiquement l’appel vers le correspondant
des services de l’aviation civile adéquat quel que soit
le lieu d’atterrissage. Le coût de l’appel est celui d’une
communication locale.
Ce numéro est le 0810 437 837.
Il a la particularité d’être facilement mémorisable par
tous puisqu’il correspond à 08 10 IFR VFR.
Les Centres d’Information de Vol peuvent également être
joints par leur numéro de téléphone propre (voir page 62).
Clôture pendant le vol
- Un plan de vol concernant un vol VFR peut-être clos en
vol dès lors que le plan de vol n’est pas ou plus obligatoire.
- Dans le cas d’un plan de vol réduit (transmission
de ses éléments de vol sur la fréquence),
l’échange de radiocommunication avec l’organisme
de la circulation aérienne, dès que l’aéronef
cesse de bénéficier du service du contrôle de la
circulation aérienne, vaut clôture du PLN.