Aérodromes

Écrit par Julien JAY | 31 Octobre 2009

Un vol VFR de nuit est effectué au départ et à destination d'aérodromes homologués aux conditions d'homologation et aux procédures d'exploitation des aérodromes. De tels aérodromes et les éventuelles consignes à respecter sont portés à la connaissance des usagers par la voie de l'information aéronautique.

Lorsqu'un aérodrome est dit homologué « avec limitations », il est réservé aux seuls pilotes autorisés par le directeur de l'aviation civile ou son représentant ; ces pilotes prennent alors connaissance des consignes locales fixant les règles particulières d'utilisation de cet aérodrome.

En l'absence d'organisme de la circulation aérienne, le balisage lumineux est mis en oeuvre, selon le cas :

• par le pilote, en utilisant une télécommande radioélectrique de balisage (PCL) si l'aérodrome en est équipé ; les règles d'utilisation d'une PCL sont précisées dans la partie généralités (GEN) de l'atlas des cartes d'approche et d'atterrissage à vue (VAC) publié par le service de l'information aéronautique ;
• par une personne habilitée par le directeur de l'aviation civile ou son représentant.

SIGNAUX LUMINEUX POUR LA CIRCULATION D’AERODROME de JOUR et de NUIT :

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Pour ce qui est des signaux lumineux, ont les utilisent quand un avion est en panne radio.  A vous pilotes de bien regarder la tour si vous n’avez plus de radio, mais de toujours continuer à émettre en continu sur la fréquence car c’est  peut être  vous qui ne recevez  plus rien, mais la tour vous reçoit peut être. Et puis ne pas oublier le transpondeur.

Sur la plate forme aéroportuaire :

Dans un aéroport les lumières de la piste peuvent éclairer dans tout les sens pour que un avion les voient de partout ou il y en a des  visibles que dans un certain angle de vue ( exemple Avignon).

Sur une piste il y a plusieurs couleurs de lampes. Elles sont misent dans un certain ordre.

1)      lumières vertes en seuil de piste pour annoncer au pilote que c’est le début de la piste et qu’il n’y a rien avant.

2)      Après elles sont blanches sur la piste

3)      Au fur et à mesure qu’on arrive en bout de piste elles deviennent jaune

4)      Pour annoncer la fin de la piste, elles sont rouges.

En dehors de la piste, les lumières des taxiways sont Bleue et sur certains aéroport il y a une ligne verte pour guider les avions aux portes ou au parking.

Le balisage lumineux des aéroports sert à guider les pilotes pendant les phases de repérage, d’atterrissage, de décollage et de circulation au sol. Le système de balisage lumineux fournit les renseignements suivants :

* la localisation et l’identification de l’aéroport;
* la localisation et l’identification de la piste;
* le guidage visuel pendant l’approche et le décollage;
* la progression le long de la piste et des voies de circulation.

Balisage des obstacles et des véhicules

Balisage des obstacles

Les obstacles pouvant présenter un danger pour la circulation aérienne au sol ou en vol sont balisés à l'aide de feux rouges d'intensité moyenne. Dans certains cas, des phares de danger émettent une série d'éclats rouges de forte intensité.

Les obstacles balisés situés au voisinage des aérodromes sont indiqués sur les cartes d'aérodrome.

Balisage des véhicules

Feux à éclats de couleur

• jaune : véhicules de service
• rouge : véhicules de secours
• bleu : véhicules de police

Balisage d'un aérodrome

Repérage et identification des aérodromes

Phares de rappel : Installés généralement sur un point élevé proche de l'aérodrome. Peuvent être apperçus à plus de 60 km de l'aérodrome.

Phares d'identification : Portée plus réduite. Modulent une lettre de l'alphabet Morse.

Les caractéristiques de ces phares (emplacement, lettre Morse associée) se trouvent sur les cartes d'aérodrome et le Manuel d'Information Aéronautique (partie AGA4).

Balisage des pistes

Délimitation de piste

Feux blancs utilisés pour délimiter la piste de nuit ou de jour par mauvaise visibilité, classés en fonction de leur intensité lumineuse :

• balisage de bord de piste de haute intensité (HI) uni ou bidirectionnel (comprend un variateur d'intensité)
• balisage de bord de piste de basse intensité (BI) omnidirectionnel

Feux de seuil de piste

Déterminent le début de la partie atterrissable de la piste.

Au moins 4 feux verts (2 de part de d'autre de l'axe de la piste). Cette rangée de feux peut être complétée par des feux à éclats blancs.

La partie de la piste qui précède le seuil est balisé en rouge.

Feux d'extrémité de piste

Rouges du côté de l'approche et vert de l'autre côté s'ils coïncident avec le seuil de la piste..

Balisage de piste complémentaire

• balisage HI de l'axe de piste et des sorties de piste (feux encastrés)
• balisage axial des voies de circulation (feux verts encastrés )
• feux de zones d'impact sous la forme de plusieurs barrettes de feux blancs encastrés sur les 900 premiers mètres de la piste.

Balisage des voies de circulation et des aires de parkings

Délimitées par des feux blancs ou par des pistes réfléchissantes.

Sur les aérodromes militaires, les taxiways sont délimitées par des feux bleus d'un côté et orange de l'autre.

Aides lumineuses à l'approche

Lignes d'approche

Destinées lors des approches aux instruments (IFR), à faciliter au pilote le passage des références instrumentales aux références visuelles. Ne sont pas d'une utilité fondamentale pour le pilote volant en VFR de nuit.

Sont constituées d'une ligne de feux blancs omnidirectionnels ou directifs située dans le prolongement de l'axe de piste sur une longueur de 500 à 900 m et complétées par au moins une barre de feux de même nature perpendiculaire à la ligne précédente et située à 300 m en amont du seuil.

Autres aides lumineuses

Les Manches à air et les Té d'atterrissage sont souvent éclairés de nuit. Le PAPI et l'AVASIS sont une aide sérieuse en approche finale

Les types de systèmes  de balisage lumineux d’aérodrome incluent les suivants :

1. Dispositifs lumineux d'approche :
- dispositifs lumineux d'approche simple (ODALS)
- dispositifs lumineux d'approche de précision, catégorie I (MALSR/SSALR)
- dispositifs lumineux d'approche de précision, catégories II et balisage lumineux III (ALSF-2)

2. Balisage lumineux de seuil de piste :
- feux de seuil de piste
- feux de barre de flanc de décalage
- feux de barre de flanc CAT II/III
- feux d'extrémité de piste
- feux d'identification d'extrémité de piste (RILS)

3. Balisage lumineux de bord de piste :
- feux de bord de piste
- feux d'arrêt

4. Balisage lumineux d’axe de piste et de zone de toucher des roues :
- feux d’axe de piste
- feux de zone de toucher des roues

5. Indicateurs visuels de pente d'approche (VASIS) :
- indicateurs de trajectoire d'approche de précision (PAPI)
- indicateurs de trajectoire d'approche de précision simplifiée (APAPI)
- autres types d’indicateurs (VASIS)

6. Balisage lumineux de voie de circulation :
- feux de bord de voie de circulation
- balises rétroréfléchissantes
- feux d’axe de voie de circulation sur les voies de circulation
- feux d’axe de voie de circulation sur les voies de sortie rapide
- feux d’axe de voie de circulation sur les autres types de voies de sortie
- feux d’axe de voie de circulation sur les pistes
- barres d'arrêt
- feux de protection de piste (feux à commutation sélective);
- feux d'intersection de voies de circulation 7. Balisage lumineux d’aire de trafic :
- feux de bord d’aire de trafic
- dispositifs d’éclairage d'aire de trafic par projecteurs
- feux de guidage pour les manoeuvres sur poste de stationnement d'aéronef
- feux de point d'attente d’aire de trafic

8. Panneaux indicateurs de piste et de voie de circulation :
- panneaux de signaux impératifs
- panneaux d’information
- panneaux d'identification de poste de stationnement d'aéronef
- panneaux de point d'attente d’aire de trafic

9. Aides visuelles pour signaler les obstacles :
- objets sur les aires de mouvement
- objets sur les bandes de piste
- autres objets

10. Phares d'aérodrome :
- phares à feu tournant 
- phares stroboscopiques

11. Autres systèmes :
- système de guidage et de contrôle de la circulation de surface
- atterrissage et attente à l’écart
- utilisation simultanée de pistes sécantes 
- feux de guidage visuel pour l'accostage