Écrit par Marie-Lorraine BULLE | 04 Novembre 2009

Budget

Il faut compter pour le tour environ 15 heures de vol, en y ajoutant vos deux vols de convoyage. Pour les heures effectuées sur le tour, l’essence est prise en charge par un des sponsors : la location se fait donc « coque nue » (environ les 2/3 du prix de l’heure de vol) et peut-être négocié avec votre aéroclub-

En revanche, les vols de convoyage de votre aéroclub jusqu’au lieu de rassemblement et inversement – sont à votre pleine charge ! Le plein est refait à votre arrivée, l’essence ne vous est pas donnée au départ. Nuance ! Ainsi, d’un pilote à l’autre, cette dépense là sera très variable. Imaginez-vous un départ ou une arrivée en Bretagne. Un pilote venant de Corse et un autre de Brest… Le corse devra avitailler en cours de trajet et aura 4 ou 5 heures de vol alors que le brestois n’aura que 30 minutes de vol à assumer, par exemple… Pour le retour, le plein vous sera refait avant de partir mais ensuite, il sera à votre charge.

Il en revient à la responsabilité de chaque pilote de financer son tour. Pour certains, ils n’auront qu’à puiser dans leurs ressources personnelles, pour d’autres ça sera la chasse aux sponsors et pour les plus chanceux, il suffira simplement d’ouvrir leur carnet d’adresses…

Les sponsors

Ou également appelés « partenaires financiers » ou encore « parrains»…

S’il est vivement recommandé de tenter d’en dénicher quelques uns pour réduire les coups du tour, il ne faut pas non plus envoyer son dossier tout azimut : ça ne servira à rien ! Là encore, un mot clé : p-e-r-s-é-v-é-r-a-n-c-e !

Posez-vous les bonnes questions : qui peut éventuellement être intéressé par votre histoire ? Bien évidement, tout ce qui touche au domaine aéronautique… Mais encore ? En restez là-dessus minimise les chances d’en décocher un ! Pensez aussi que vous ne serez certainement pas le seul à faire cette démarche alors si vous n’avez pas de solides recommandations, n’y compter pas trop (même si tout reste possible)…

Tout d’abord, négociez avec votre club le prix de l’heure de vol ! La très grande majorité vous aidera volontiers dans cette aventure – plus ou moins généreusement… D’autres vous accorderont des heures au rabais et ils vous en déduiront encore quelques € selon votre classement au tour ! Bref, à chacun sa négociation…

Ensuite, les sponsors peuvent être difficile à trouver alors ne compter dessus que lorsque vous en aurez déniché ! Pensez-y suffisamment tôt pour cumuler des petits boulots : rien de tel ! Et là, c’est une source sûre de revenue… Les sponsors, ils peuvent vous promettre une aide et se retirer au dernier moment alors mieux vaut anticiper ! De nouveaux, cet exercice là sera plus ou moins aisé selon vos connaissances et celles de vos proches…

Par ailleurs, pensez à demander un don à votre famille ! Anticiper de quelques mois votre anniversaire et autres, c’est toujours sympathique dans un cas pareil ! Et ça a le mérite de faire rire beaucoup de monde…

Enfin, monter votre dossier de sponsoring ! Anticiper cette démarche : les réponses prennent parfois beaucoup de temps à remplir votre boite aux lettres – si on vous répond - et ne sont pas positives immédiatement… Ne désespérez pas ! Continuez ! Il y a bien une entreprise qui finira par répondre. N’oubliez pas de contacter les collectivités locales, de parler avec des cadres de votre aéroclub pour savoir si leur société pourrait éventuellement être intéressée ; pour les filles, les associations pour la parité et autre féminisme… En plein dans l’actualité ! Bref, prévoyez beaucoup de temps pour ces démarches avec des résultats très variables…

En revanche, en adéquation avec la loi sur le sport, toutes publicités pour le tabac et l’alcool sont proscrites ! Alors ne penser pas à vous faire parrainer par le prestigieux domaine viticole voisin de votre aéroclub… Aussi, vos sponsors personnels ne doivent en aucun cas être en conflit avec les sponsors officiels du tour : excluez notamment aussi les compagnies aériennes… La liste exhaustive est disponible sur le site de la FFA et varie d’année en année.

Si vous en arrivez jusque là, vous recevrez aussi un document officiel sur les emplacements autorisés sur votre avion  pour vos propres parrains (différent des officiels). L’espace de celui-ci n’étant pas indéfiniment grand, il est préférable de trouver quelques « gros » sponsors plutôt que de multiples à 50€ chacun…

En bref :

• Anticiper !
• Il n’y a pas de recette miracle pour un dossier de sponsor mais personnalisez-le ! Votre lettre accompagnatrice ne devra pas être la même s’il s’agit d’une demande auprès d’une société aéronautique et la PME du village…
• Partez dans l’objectif que vous n’aurez pas de sponsors (tant mieux si j’en trouve, tant pis sinon)
• Mieux vaut en avoir 2 ou 3 « grands » que 20 petits

Exemple de budget à prévoir