Qu'est ce que le CAEA ?
Le CAEA est le Certificat d'Aptitude à l'Enseignement Aéronautique, il est délivré par le Ministère de l'Education Nationale et le Ministère en charge des transports suite à un examen qui se passe généralement en fin d'année scolaire (mi-mai).
Il est reconnu par les différentes fédérations aéronautiques et par l'Education Nationale comme diplôme BAC+2. Il concerne tous les jeunes désirant enseigner le B.I.A.
Pendant l'année scolaire, les enseignants titulaires du CAEA donnent une formation concernant l'aéronautique. Le but est de faire découvrir les lois du "pourquoi, et comment ça vole?" (iniation théorique) avec en final, un peu de pratique pour "vérifier" (initiation pratique en aéroclub au pilotage et à la navigation aérienne), et surtout, pour se faire plaisir... !!! (vol avion, planeur, hélicoptére...)
Pourquoi passer le CAEA ?
Il sanctionne un niveau de connaissance général sur l'aéronautique.
Il permet d'enseigner le B.I.A. et de faire découvrir le monde de l'aéronautique auprès des jeunes...
Concrètement le CAEA c'est :
· Un diplôme de l'Education Nationale
· Un diplôme conseillé pour rentrer dans les écoles à dominantes aéronautiques
Connaissance théorique :
I.Aérodynamique et mécanique du vol (20 questions - coefficient 1) :
Résistance de l’air, causes; résistance sur une plaque inclinée; répartition des pressions et dépressions; surfaces portantes; profils d’ailes; études quantitatives de la résistance de l’air sur l’aile; portance-traînée-polaire-finesse-moment; influence de l’allongement.
Mécanique du vol; forces appliquées à un aéronef en vol, équations du vol, centrage; descente planée à angle constant; vitesse verticale de descente; variations de la vitesse avec l’angle d’incidence; angle de finesse maximum; angle de vitesse de chute maximum; virage; hélice : pas, fonctionnement, rendement; puissance nécessaire au vol horizontal, les deux régimes de vol.
Stabilité; définition des axes de référence; stabilité longitudinale et latérale; auto-rotation; maniabilité.
Principes de mécanique spatiale; connaissance de la fusée : caractéristiques géométriques, indice de construction, propulseurs, impulsion spécifique, équilibrage; le vol de la fusée : phase propulsée, phase balistique non freinée et descente freinée; vitesses d’injection et de libération; classification des orbites et domaines d’applications.
II.Connaissance des aéronefs (20 questions - coefficient 1)
notions sur la résistance des matériaux; les éléments des aéronefs : ailes, empennages, fuselages, atterrisseurs, commandes; notions complémentaires sur les parachutes, les planeurs ultra légers et ULM; l’hélice, groupes motopropulseurs, réacteurs et fusées; instruments et équipements de bord.
III.Météorologie (20 questions - coefficient 1)
l’atmosphère; paramètres, différents systèmes de mesures et documents météorologiques; les nuages; les vents; circulation générale de l’atmosphère, applications.
IV.Navigation / sécurité des vols (20 questions – coefficient 1)
Navigation; notions de cosmographie et de navigation astronomique; représentation du globe terrestre et système cartographique; le compas : composition des vitesses, dérive; navigation pratique; les instruments; notions sur les aides radioélectriques à la navigation et à l’atterrissage; navigation par satellite; GPS.
Sécurité des vols; notions d’aéromédecine ou physiologie de l’aéronaute (effets de l’altitude et des accélérations, troubles de l’orientation, illusions sensorielles); facteurs humains; réglementation et circulation aérienne.
V.Histoire de l’aéronautique et de l’espace (20 questions - coefficient 1)
histoire; faits économiques, scientifiques et techniques, sociaux, économiques et culturels – l’industrie aéronautique et spatiale dans le monde; principales étapes : les faits, les hommes, les matériels et leur évolution.
VI.Épreuve facultative (coefficient 1)
Seuls les points supérieurs à la moyenne seront pris en compte.
L’épreuve sera définie et organisée de façon appropriée par le jury académique et pourra porter sur les pratiques suivantes : aéromodélisme et fusées; aérostats; aérodynes; construction amateur.
L'examen :
Les candidats passent un examen écrit d'une durée de 3h, ils doivent y répondre à qcm de 100 questions (20 par matières).
Pour obtenir le C.A.E.A., il faut obtenir une note supérieure ou égale à 10/20 (dans l'ensemble). Notons qu'une note <6/20 dans une matière est éliminatoire.
Cet examen est un QCM en 5 parties obligatoires:
1. Aérodynamique et mécanique du vol
2. Connaissance avion
3. Météorologie aéronautique
4. Réglementation- Sécurité- Navigation
5. Histoire de l’aéronautique et de l’espace
Inscription: Entre février et mars, demander un formulaire au rectorat d'académie.
Une fois votre diplôme en poche, vous allez pouvoir enseigner tous ce que vous avez appris auprès des jeunes.
Il s'agit pour vous de trouver un aéroclub (avion, planeur, ULM...).
Bibliographie suggérée :
- Manuel du pilote d’avion ;- Manuel du pilote de vol à voile ;- Manuel du pilote d’ULM (Ed. CEPADUES) ;- A.C. Kermode - Mécanique du vol (Ed. Eyrolles) ;- Vaillant, météorologie (Ed. Teknea) ;- Manuels du CAEA (CIRAS/université de Créteil) ;- autres, et en particulier les productions de MétéoFrance, du musée de l’air et de l’espace, duCNES, etc.
Bonne chance pour la suite !
Venez réagir à cet article sur le forum qui lui est consacré ! (posez vos questions, lisez les commentaires des autres membres, apportez vos connaissances, confrontez vos opinions...).
Le CAEA est le Certificat d'Aptitude à l'Enseignement Aéronautique, il est délivré par le Ministère de l'Education Nationale et le Ministère en charge des transports suite à un examen qui se passe généralement en fin d'année scolaire (mi-mai).
Il est reconnu par les différentes fédérations aéronautiques et par l'Education Nationale comme diplôme BAC+2. Il concerne tous les jeunes désirant enseigner le B.I.A.
Pendant l'année scolaire, les enseignants titulaires du CAEA donnent une formation concernant l'aéronautique. Le but est de faire découvrir les lois du "pourquoi, et comment ça vole?" (iniation théorique) avec en final, un peu de pratique pour "vérifier" (initiation pratique en aéroclub au pilotage et à la navigation aérienne), et surtout, pour se faire plaisir... !!! (vol avion, planeur, hélicoptére...)
Pourquoi passer le CAEA ?
Il sanctionne un niveau de connaissance général sur l'aéronautique.
Il permet d'enseigner le B.I.A. et de faire découvrir le monde de l'aéronautique auprès des jeunes...
Concrètement le CAEA c'est :
· Un diplôme de l'Education Nationale
· Un diplôme conseillé pour rentrer dans les écoles à dominantes aéronautiques
Connaissance théorique :
I.Aérodynamique et mécanique du vol (20 questions - coefficient 1) :
Résistance de l’air, causes; résistance sur une plaque inclinée; répartition des pressions et dépressions; surfaces portantes; profils d’ailes; études quantitatives de la résistance de l’air sur l’aile; portance-traînée-polaire-finesse-moment; influence de l’allongement.
Mécanique du vol; forces appliquées à un aéronef en vol, équations du vol, centrage; descente planée à angle constant; vitesse verticale de descente; variations de la vitesse avec l’angle d’incidence; angle de finesse maximum; angle de vitesse de chute maximum; virage; hélice : pas, fonctionnement, rendement; puissance nécessaire au vol horizontal, les deux régimes de vol.
Stabilité; définition des axes de référence; stabilité longitudinale et latérale; auto-rotation; maniabilité.
Principes de mécanique spatiale; connaissance de la fusée : caractéristiques géométriques, indice de construction, propulseurs, impulsion spécifique, équilibrage; le vol de la fusée : phase propulsée, phase balistique non freinée et descente freinée; vitesses d’injection et de libération; classification des orbites et domaines d’applications.
II.Connaissance des aéronefs (20 questions - coefficient 1)
notions sur la résistance des matériaux; les éléments des aéronefs : ailes, empennages, fuselages, atterrisseurs, commandes; notions complémentaires sur les parachutes, les planeurs ultra légers et ULM; l’hélice, groupes motopropulseurs, réacteurs et fusées; instruments et équipements de bord.
III.Météorologie (20 questions - coefficient 1)
l’atmosphère; paramètres, différents systèmes de mesures et documents météorologiques; les nuages; les vents; circulation générale de l’atmosphère, applications.
IV.Navigation / sécurité des vols (20 questions – coefficient 1)
Navigation; notions de cosmographie et de navigation astronomique; représentation du globe terrestre et système cartographique; le compas : composition des vitesses, dérive; navigation pratique; les instruments; notions sur les aides radioélectriques à la navigation et à l’atterrissage; navigation par satellite; GPS.
Sécurité des vols; notions d’aéromédecine ou physiologie de l’aéronaute (effets de l’altitude et des accélérations, troubles de l’orientation, illusions sensorielles); facteurs humains; réglementation et circulation aérienne.
V.Histoire de l’aéronautique et de l’espace (20 questions - coefficient 1)
histoire; faits économiques, scientifiques et techniques, sociaux, économiques et culturels – l’industrie aéronautique et spatiale dans le monde; principales étapes : les faits, les hommes, les matériels et leur évolution.
VI.Épreuve facultative (coefficient 1)
Seuls les points supérieurs à la moyenne seront pris en compte.
L’épreuve sera définie et organisée de façon appropriée par le jury académique et pourra porter sur les pratiques suivantes : aéromodélisme et fusées; aérostats; aérodynes; construction amateur.
L'examen :
Les candidats passent un examen écrit d'une durée de 3h, ils doivent y répondre à qcm de 100 questions (20 par matières).
Pour obtenir le C.A.E.A., il faut obtenir une note supérieure ou égale à 10/20 (dans l'ensemble). Notons qu'une note <6/20 dans une matière est éliminatoire.
Cet examen est un QCM en 5 parties obligatoires:
1. Aérodynamique et mécanique du vol
2. Connaissance avion
3. Météorologie aéronautique
4. Réglementation- Sécurité- Navigation
5. Histoire de l’aéronautique et de l’espace
Inscription: Entre février et mars, demander un formulaire au rectorat d'académie.
Une fois votre diplôme en poche, vous allez pouvoir enseigner tous ce que vous avez appris auprès des jeunes.
Il s'agit pour vous de trouver un aéroclub (avion, planeur, ULM...).
Bibliographie suggérée :
- Manuel du pilote d’avion ;- Manuel du pilote de vol à voile ;- Manuel du pilote d’ULM (Ed. CEPADUES) ;- A.C. Kermode - Mécanique du vol (Ed. Eyrolles) ;- Vaillant, météorologie (Ed. Teknea) ;- Manuels du CAEA (CIRAS/université de Créteil) ;- autres, et en particulier les productions de MétéoFrance, du musée de l’air et de l’espace, duCNES, etc.
Bonne chance pour la suite !
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