| 20 Septembre 2009
Qu'est ce que le BIA ?
Le BIA est le Brevet d'Initiation Aéronautique, il est délivré par le Ministère de l'Education Nationale et le Ministère en charge des transports suite à un examen qui se passe généralement en fin d'année scolaire (mi-mai).
Il est reconnu par les différentes fédérations aéronautiques et par l'Education Nationale. Il concerne tous les jeunes âgés de 13 ans au moins à date des épreuves
Pendant l'année scolaire, des enseignants titulaires du CAEA donnent une formation concernant l'aéronautique. Le but est de faire découvrir les lois du "pourquoi, et comment ça vole?" (iniation théorique) avec en final, un peu de pratique pour "vérifier" (initiation pratique en aéroclub au pilotage et à la navigation aérienne), et surtout, pour se faire plaisir... !!! (vol avion, planeur, hélicoptére...)
Pourquoi passer le BIA ?
Il sanctionne un niveau de connaissance général sur l'aéronautique.
Il permet aux jeunes (de plus de 13 ans) de découvrir le monde de l'aéronautique...
Il est le fruit d'une collaboration entre les établissements scolaires (collèges, lycée) et les aéro-clubs...
Il permet d'obtenir des bourses supplémentaires non négligeable lors de sa formation de pilote.
Concrètement le BIA c'est :
· Une formation gratuite
· Des bourses pour passer des brevets de pilote
· Un diplôme de l'Education Nationale
· Un diplôme conseillé pour rentrer dans les écoles à dominantes aéronautiques
L'enseignement théorique :
L'enseignement théorique est fixée sur une base de 40h de cours avec au programme (source Aéronet-fr) :
1. Aéronautique et mécanique du vol :
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Action de l'air sur les corps en mouvement
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Etudes expérimentales.
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Résistance de l'air : causes, facteurs, mesure.
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Variation de la portance et de la traînée en fonction de l'angle d'incidence, centre de poussée.
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Influence de l'envergure de l'aile
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Représentations graphiques des caractéristiques d'un profil, utilisation.
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Descente planée rectiligne, forces appliquées, finesse.
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Décollage et atterrissage.
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Axes de rotation d'un aéronef en vol. Stabilité longitudinale et latérale.
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Décrochage.
2. Connaissance de l'avion :
- Structure des éléments constitutifs des aéronefs : ailes, empennages, fuselages, atterrisseurs, commandes.
- Propulseurs.
- Instruments de bord d'aéronefs.
- Description sommaire de quelques types d'aéronefs.
3. Météorologie :
- Météorologie
- L'atmosphère, composition, pression atmosphérique, température, humidité, instruments de mesure.
- Nuages : constitution, représentation, classification et description des nuages types.
- Vents : caractères généraux, direction, intensité.
- Relations entre vent et pression atmosphérique.
- Masses d'air: notion sur les masses d'air, classification et propriétés.
- Fronts : définition, différentes sortes de fronts, nuages liés aux fronts, systèmes nuageux.
- Phénomènes dangereux pour l'aviation : brouillard, brume, givre, grains, orage, foudre, précipitations, turbulences, application au vol à voile.
4. Navigation, sécurité des vols :
- Entretien, vérifications périodiques des matériels volants.
- Espace aérien.
- Eléments de réglementation.
- Eléments de navigation.
- Facteurs humains.
5. Histoire de l'aéronautique et de l'espace :
- Histoire.
- Faits économiques, scientifiques et techniques, sociaux et culturels.
6. Aéromodélisme (facultative) :
- Matériaux de construction.
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Classification des modèles réduits.
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Eléments constitutifs d'un modèle réduit : ailes, fuselage, atterrissage, empennage, commandes, outillage, entretien.
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Radiocommande et applications de l'électronique aux modèles réduits.
Les sujets de 1à 4 se retrouvent dans le brevet théorique du BB (brevet de pilote d'avion), l'on peut donc dire que le BIA prépare au Brevet de Base (BB).
L'initiation pratique :
Initiation au pilotage et à la navigation aérienne dans un aéroclub a pour objectif est de montrer la nécessité de rigueur, la mise en oeuvre des règles de sécurité, de prudence pour préparer et réaliser un vol, et de mettre en pratique tout ce qui a été vu pendant l'aprentissage théorique.
L'examen :
La formation dure un an sous forme de cours. A la fin de cette formation, les candidats passent un examen écrit d'une durée de 2h30, ils doivent y répondre à qcm de 100 questions (20 par matières).
Pour obtenir le BIA, ils leur faut obtenir une note supérieure ou égale à 10/20 (dans l'ensemble). Notons qu'un 0/20 dans une matière est éliminatoire.
Cet examen est un QCM en 5 parties obligatoires et une partie facultative :
1. Aérodynamique et mécanique du vol (30 min)
2. Connaissance avion (30 min)
3. Météorologie aéronautique (30 min)
4. Réglementation- Sécurité- Navigation (30 min)
5. Histoire de l’aéronautique et de l’espace (30 min)
Epreuve facultative : aéromodélisme (30 min)
Il faut obtenir la moyenne pour obtenir l'examen et seuls les points au dessus de 10 comptent pour l'épreuve facultative.
Condition: Avoir 13 ans révolus le jour de l'examen
Inscription: Entre février et mars, demander un formulaire à votre lycée/collège ou au rectorat d'académie.
Sachez que de nombreux lycées, collèges voir universités proposent des cours pour préparer l'élève à l'examen. Dans ces cas là, il existe souvent des partenariats qui vous permettent de sortir des salles de cours et de faire une découverte concrète de l'aéronautique via des baptèmes, des visites de musées aéronautiques, visites de bases aériennes de l'Armée de l'Air,...
Quelques exemples :
Au collége Louis Leprince Ringuet à Genas (69), une cinquantaine d'heures de cours théorique sont effectuées + deux après midi sont consacré à l'initiation pratique en vol (environ 2x 35mn en place avant et 2x 1h 10 en place arrière sur DR400 et DR253) + 1 visite à l'aéroport international Saint Exupéry (centre de contrôle, atelier de maintenance...) + 1 visite de la plate-forme de Lyon Bron (découverte de l'environnement, piste, tour de contrôle, avions..) +1 visite de base aérienne.
Au Lycée Saint-Aspais Melun une cinquantaine d'heures de cours théorique sont effectuées, 1h en place avant en C150, visite du salon du Bourget, de l'aérodrome de Melun (météo, tour et aéroclub) du musée de la SNECMA et de l'aéroport d'Orly.
Renseignez vous au début de l'année scolaire.
Si ce n'est pas le cas, et que les lycées faisant ces cours sont trop loins, vous pouvez postuler comme candidat libre et apprendre par vous même avec un des nombreux livres adaptés à la prépation de cet examen.
Une fois votre diplôme en poche, vous allez pouvoir débuter votre formation de pilote.
Il s'agit pour vous de trouver un aéroclub (avion, planeur, ULM...).
Bibliographie suggérée :
- Manuel du pilote avion (Ed. CEPADUES)
- Manuel du pilote de vol à voile (Ed. CEPADUES)
- Initiation à l'Aéronautique (Ed. CEPADUES)
- Autres, et en particulier les productions de Météo France, du musée de l’air et de l’espace, du CNES, etc.
Télécharger le texte officiel du BIA en cliquant ici (format pdf).
Bonne chance pour la suite !
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